..::PORSCHE::..

ArturPL

W roku 1947, Ferry Porsche, syn wielkiego Ferdynanda razem z Erwinem Komendą, słynnym stylistą zaprojektował dwuosobowy samochód sportowy oparty w dużej mierze na Volkswagenie Garbusie. To właśnie Ferry stanął na czele Porsche, gdy jego ojciec trafił po wojnie do obozu jenieckiego. Sytuacja rodzinnej firmy była wówczas katastrofalna – bombardowania zniszczyły fabrykę, a maszyny został skonfiskowane. Brakowało pieniędzy i materiałów. Prace na prototypem 356 ciągnęły się przez kilka miesięcy z jeszcze innego powodu - konstruktor, któremu zlecono to zadanie, nadużywał alkoholu. Prototyp został wyposażony w centralnie umieszczony silnik pochodzący z Volkswagena o pojemności 1,1 litra i mocy 35 KM. Nadwozie samochodu wykonano z aluminium, a wnętrze obito skórą. Auto było bardzo lekkie, dzięki czemu mogło się poszczycić naprawdę dobrym przyspieszeniem. Problemy pojawiły się za to przy budowaniu podwozia, gdyż okazało się, że cała konstrukcja nie wytrzymuje dużych obciążeń. Postanowiono skonstruować model w wersji coupe. Projekt ten prawdopodobnie nigdy nie trafił by do produkcji seryjnej gdyby nie dwójka szwajcarskich sportsmenów pasjonująca się wyścigami samochodowymi, zamówiła u Porsche pięć egzemplarzy modelu 356. Wpłacili umówione zaliczki i dzięki nim do roku 1949 zbudowanych zostało 49 modeli z tym rodzajem nadwozia. Posiadały one hydrauliczne hamulce, wzmocnioną przednią oś, lepsze amortyzatory hydrauliczne oraz mocniejszy silnik. Jego moc wynosiła już 40 KM.
Charakterystyczną cechą tego auta była dzielona przednia szyba. Za główny atut uważano zaś jakość wykończenia. Nie mogło to dziwić – wszak każdy model składano ręcznie. Gdy w 1951 roku Porsche 356 debiutowało podczas salonu samochodowego w Paryżu, towarzyszyły mu bardzo przychylne opinie. Popularność modelu 356 być może była ostatnią deską ratunku dla niemieckiej marki.

Szefowie Porsche zrobili wszystko, by ich pierwszy sportowy samochód nie przeszedł bez echa. W roku 1951 dołożyli wszelkich starań, by model 356 zwrócił na siebie uwagę podczas prestiżowego wyścigu Le Mans. Nadwozie auta wykonano z aluminium. Wyklepywał je ręcznie jeden z inżynierów firmy. Samochód zajął pierwsze miejsce w wyścigu w klasie 1,1 l. Na fali sukcesów, jesienią 1951 roku na rynku pojawił się 356 wyposażony w 1,3-litrową jednostkę o mocy 44 KM. Później dołączyła do niego wersja wyczynowa z silnikiem 55-konnym. Konstruktorzy Porsche opracowali też model napędzany motorem o mocy 70 KM, jednak trafił on do seryjnej produkcji dopiero po zlikwidowaniu wadliwej konstrukcji napędu.

W 1953 roku, dzięki umowie z Maxem Hoffmanem, sportowe Porsche zawitało do Stanów Zjednoczonych. Niedługo potem 356 trafił do salonów sprzedaży. Hoffman ciągle nalegał, by Porsche przygotowało nieco tańszą, otwartą wersję modelu, która miała podbić Zachodnie Wybrzeże USA. 356 Speedster z silnikiem 1,5 okazał się kalifornijskim hitem. Do roku 1959 sprzedano tam ponad 4100 egzemplarzy tego auta. W tym samym czasie w Europie pojawiła się jedna z najsłynniejszych wersji kultowego 356 – Carrera napędzana jednostką o pojemności 1,5 litra i mocy 100 KM. Do zakończenia produkcji tego modelu w roku 1964 powstało blisko 80 tysięcy sportowego Porsche. Rok później zastąpił go inny kultowy wóz – 911.

Dziś Porsche 356 należy do najbardziej pożądanych aut na rynku kolekcjonerskim. Dzisiaj ceny 356-Carrera sięgają ponad 400 tysięcy złotych! Podobne ceny osiągają również 356 Speedster i Super 90 z 1960 roku. Pamięć o kultowym Porsche jest nadal żywa – w ubiegłym roku amerykański magazyn Sports Car International zaliczył „trzy-pięć-szóstkę” do dziesiątki najsłynniejszych sportowych wozów

ArturPL